关于船舰辅助阳极与参比电极的问题
发布人：博思导电 发布日期：2020/7/28 9:16:01
船舶上常用的辅助阳极主要有两种:附着式和凹式，它们与船舷齐平安装。在过去牵引式铝阳极或铂银阳极被使用，后来由于弓形部分保护不足，这种阳极没有使用。所附阳极最大的优点是接地电阻低，与保护电流成正比，因为实际阳极体是由嵌入在倾斜塑料块两侧的薄带构成，缺点是阳极体暴露在船体侧面，容易发生机械损伤。
因此两种新的阳极结构被开发出来。它们更紧凑，有接近正方形或圆形的活动表面，但接地电阻略差。它们在船的一侧是平的，或者与船的一侧平齐地安装在一起。实际上，阳极体是一个嵌在塑料支撑块中的平板阳极，周围有一个金属环，用于将阳极焊接在船体上。
这样的阳极是由铅银合金或铂钛电镀。凹阳极主要用于破冰船等高负荷船舶，并安装在船首。在这种情况下，附加保护板应使用。阳极的选择还取决于预期使用条件的严重性、成本和耐久性。
在一定的电压下，电流的输出与接地电阻成反比，而与水的电导率成正比，可以相差100倍。在导电性差的水域，为了达到所需的保护电流密度，必须相应提高阳极电压。不可能超过保护装置的电压极限和特定阳极的允许驱动电压。
所以，有必要设计在这方面可能有问题的船舶和特殊类型的水域。短期在港口停泊可以不予考虑，但在高电阻水域，由于电压限制而会发生保护不足的问题。
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